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BJYの備忘録

千葉県東総でアマチュア無線を楽しんでいます。 以前は九十九里エリアでお手軽移動運用がメインでした(UHF)。 コロナ禍以降は固定運用がメイン(HF)。 実家(東京八王子市)からも時々QRVしています。

第143話:80m V51WH(ナミビア)とQSO成功 80mDXCC Wkd=115

3月も下旬、桜の開花時期になりましたが、朝晩の冷え込みはまだまだ冬を感じさせます。

さて先週の3Y0K、J51Aの追っかけで生活リズムがすっかりDXモードになり、
体力的に少し疲れたので、今週は日常モードに戻すつもりで努めていますが、
一度身に付いた習慣はなかなか変えることができません。

連休2日目、この日も夜明け前の4:30に目が醒め、シャックに入りワッチ開始。
すると、80mで前回チャンスが無かったV51WHの信号を見つけ、3度目の正直で
ようやくQSOに成功しました。

最初に見つけた時はまだ信号が弱く、果敢にコールしてリターンがありましたが
信号が不安定ですぐ見えなくなり交信不成立、その後再び信号が見えだしたので
仕切り直しで2回目のコールもまたもやリターン後が続かずNG、日の出間近になり
信号が浮いてきたところで3回目のコール、今度はちゃんと1回で取ってもらえました。


過日のZS(南アフリカ)との交信の時もそうでしたが、V5(ナミビア)はJAからみると
南西方向にあり、自分のアンテナの苦手方向(8の字指向性の”谷”)になります。
北東方面のカリブはもっと顕著で、ANT対策の必要性を感じるこの頃です。

一方、セーブル島のDXペディション(CY0S)は順調に行われている様子ですが、
元々地理的に日本からは北極超えのパスなので交信条件が厳しいのと
自分が昨年来使っているアンテナはこの方面に弱いので、やはり難しいです。
連休初日の夜、20mで何とか連続でFT8の信号を確認できましたが、参戦するも敗退。
QSOしているJA局が送っているレポートは軒並みプラスかマイナス一桁ですが、
自分の所には最良時に-11、とても勝ち目はありません。
super F/H modeなので、-11の時は例のピコピコ音も耳で聞こえました。
連休2日目はハイバンドのコンディションが全くダメで、早々に諦めました。

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第140話:80m TL8BNW(中央アフリカ)とQSO! 80mDXCC Wkd=114 ATNO

3Y0XとのQSOの興奮が冷めやらぬ翌日の朝、
ちょっと寝過ごしてしまい、朝5時半に起床、

まずはRIGに灯を入れて。ローバンドから順番に
"各バンドのパトロール"

80mはいつものレーダーノイズで聞くに堪えないが
何やらバンドが賑やかな様子。

良く見るとJAからのパイルアップだ。
呼んでいる相手はTL8BNW、ん?中央アフリカじゃん!
目を疑った。本当にTL8BNWが見えている。しかも、強い!
JA局は見えている限り5~6局。急いで我もパイルに参戦。

呼び始めてから1局目、2局目、3局目で自分にコールバックあり!
-08/-08で無事QSO成功。またもや80mでANTOの局をGetです。


この局は相手局のDFでQSOするスタイルがお好きなようで、
私からのR-08の後、一旦別のDFで別の局にRR73を送ってから
再び私のDFに戻ってきてくれてRR73を送ってくれました。
とても律儀な方のようです。

不思議な事が起きるものです。中央アフリカは別のバンドで
何度か見たことはあるものの、信号が弱くてQSOできず。
ましてや80mで見たことは1回もありませんでした。

マジックバンドの80m。早起きは「3文の得」と言いますが、
私にとっては今日のQSOは「50文の得」に値する気分です。

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第136話:80m TU5MZ(コートジボワール)とまさかのQSO! 80mDXCC Wkd=113 ATNO

本日、早朝のローバンドはコンディションが絶不調、
0300JSTから80mをワッチ開始しましたが、0500になってもダメダメで
東欧さえロクに見えません。
仕方が無いので、40m-30mを行ったり来たりして時間を過ごしました。

30mでTZ1CEが強力に入感していたので、しばらく呼び続けましたが
先日同様この局だけが異次元の信号で、他のEU局はほとんど-10db以下です。

0600を過ぎて、DXクラスタに80mにV51WHがUPされたのに気が付きました。
この時点では私はまだ30mに居ましたが、TZ1CEから応答の気配がないので
80mに降りてみると、数局のJAがV51WHを呼んでいましたが、私の所では
時遅かったのか、信号は見えません。
しばらくそのままワッチした所、数分後にようやく-19で見えてきましたが、
たった2シーケンス見えただけで、フェードアウトしてしまいました。
さらにそのまま眺めていたら、一瞬、TU5MZの信号が-19で見えました。
先日20mで取り逃したばかりで、私にとってはもちろんATNOの局です。
QSOできる自信は全く無かったのですが、もう一度見えたらいいな、
くらいのつもりでコールしました。
1回目、2回目、3回目、信号の存在は僅かに感じますがデコードできません。
4回目、やっとデコード出来た、と思ったら何と、まさかの私へのリターンです!
ウッソー! マジ!? もう何が何だかわかりません。
間髪おかずRR73を送った後、待望のRR73が返ってきました!
やったー!西アフリカのコートジボワール、またもや80mでATNOをGetしてしまいました。
結局、入感していたのはこの数分間だけ。本当に絶妙なタイミングでした。


実のところ、この数日間、80mで8R,9Y,VP2Mなどカリブ方面のQRVがあり、
多くのJA局がQSOしていましたが、私の所には全く入感がなく、ただ
指をくわえて眺めているだけでした。
そこで何とかしたいと、一昨日ANTの給電点を移動して、電流腹の位置を
少しでもカリブに向くようにしたつもりだったのですが、
結果は全く効果ナシで、昨日給電点をまた元の位置(EU向け)に戻した
ばかりで、気分が少々モヤモヤ状態だったのです。
でも、今日のQSOで気分はスッキリ。ANTのカリブ対策は良く考えて作戦を練り直すことにします。

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第134話:80m AU7RS(ラクシャディープ諸島)とQSO 80mDXCC Wkd=112

久しぶりの 80m new one です。
2/17の早朝、AU7RS(ラクシャディープ諸島)とQSOに成功しました。
2月に入って以来、このバンドは毎日のようにレーダーノイズが酷く、
80mのコンディションが春型に移行してDXの信号が見えなくなった
ことも相まって、全体的にアクティビティが少なかったのですが、
AU7RSの信号はレーダーノイズレベルを乗り越えて長い時間入感しておりました。


ラクシャディープ諸島は、インドの西に位置するセパレートカントリー。
昔のDXCCではラッカディブと呼んでいました。
数年前にもDXペディションがありましたが、当時は私の80mの設備が
貧弱でしたので、今回がようやく初QSOになります。
もう1つのセパレートカントリーのアンダマン諸島とも、いつかは
80mでQSOしてみたいものです。

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第133話:80m 5Z4VJ(ケニア)と念願のQSO成功! 80mDXCC Wkd=111、80mWAZ Wkd=37

1/11の早朝、3.5MHzで念願の5Z4VJ(ケニア)とQSOに成功しました。

昨年夏に初受信して以来、何度も3.5MHzで見えていたのですが、
当初は此方のANT方向の関係で信号が弱く、その後ANTの張り方を
色々変えてチャレンジを続け、ついに今回QSOに成功しました。


この日は0545JST頃から見え始め、ずっと-21程度の信号でしたが、
信号が浮いてきたタイミングを見計らってコールしたところ、
10回目ぐらいのコールで初めてリターンがあり、QSBの谷で
信号が沈みかけて不安だったのですが、無事RR73が貰えて
QSOに成功しました。

これで80mのDXCCがWkd=111になり、同時に80mWAZも
Zone37が埋まってWkd=37になりました。

5Z4VJはLoTWにも早々とUPしてくれましたので、80mDXCCの
Cfmも93まで伸びて、100まで残り7となりました。

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プロフィール

HN:
hezhi
性別:
男性
自己紹介:
無線と自然と夜空の星をこよなく愛するアナログおやじです。
アマチュア無線は学生時代からやっていますが、最近ではUHFの
移動運用に加えてHFのDX(Digital Mode)の面白さにハマっています。

My HF DX status (2021-0101 to 2026-0220) (FT8)
WAC
  160m : remain SA, AF
  80m-10m : completed
WAZ (cfm/wkd)
  mixed : 39/40
  160m : 14/
  80m : 31/
  40m : 38/
  30m : 38/
  20m : 36/
  17m : 38/
  15m : 37/
  12m : 36/
  10m : 37/
WAS (cfm/wkd)
  mixed : 50/50
  160m : 7/
  80m : 37/
  40m : 47/48
  30m : 46/46
  20m : 50/50
  17m : 50/50
  15m : 50/50
  12m : 50/50
  10m : 50/50
DXCC (cfm/wkd)
  mixed : 214/243
  160m : 13/14
  80m : 95/112
  40m : 151/173
  30m : 138/161
  20m : 144/170
  17m : 138/163
  15m : 154/172
  12m : 129/152
  10m : 145/164
DXCC Challenge (cfm) : 1113

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